De 'oceaanstomer' aan de Ridderhaven 1-54 in Ridderkerk heeft twee nieuwe huurders. Foodimporteur Hanjo International en logistiek dienstverlener Swift Cargo Services huren 7.000 m² in het markante bouwwerk aan rivier De Noord.
Eigenaar Mileway, de grootste aanbieder van last-mile logistiek vastgoed in Europa, renoveert de honderden meters lange scheepsvorm en het naastgelegen opslagcomplex momenteel. De oceaanstomer, compleet met boeg, brug, hutten, decks, schoorsteen en achtersteven, dateert uit 1996. Een tweede gebouw, een standaard logistiek pand, is in 2001 achter het ‘vaartuig’ gerealiseerd.
Beide distributiecentra bieden meer dan 30.000 m² aan oppervlakte. De kantoren zijn samen goed voor meer dan 4.200 m² en 85 parkeerplaatsen. Drie entrees leiden naar de kantoren op het main deck, promenade deck, brug deck en top deck. Wie vanaf de brug naar links kijkt, ziet Ridderkerk en de Rotterdamse Euromast. Het meest spectaculaire uitzicht bevindt zich echter aan stuurboorzijde, waar de rivier De Noord stroomt. Daar toont zich het werelderfgoed: de beroemde molens van Kinderdijk.
Renovatie in eindfase
Mileaway heeft de kantoorruimten vernieuwd met nieuwe PVC-vloeren, LED-verlichting, systeemplafonds en wandafwerking. Ook de distributiecentra zijn gerenoveerd. Huurder Hanjo International betrekt de vernieuwde Unit 7 van 4.000 m² en Swift Cargo Services kiest voor Unit 4, die ongeveer 3.000 m² omvat. Naast Hanjo en Swift, hebben grote bedrijven als foodfabrikant Cérélia Netherlands, Mitsubishi Logistics en FreightNed er geconditioneerde ruimtes en warehouses. Internationale fruithandelaar Exsa Europe huurt een kantoor in het schip.
Inmiddels bevindt de renovatie zich in de eindfase. Momenteel wordt 4.000 m² onder handen genomen en na afronding van het renovatieproject, is er in totaal 6.000 m² beschikbaar. De verhuur aan Hanjo en Swift kwam tijdens de werkzaamheden tot stand. De eerstgenoemde meldde zich half juli bij De Mik Real Estate Partners en kon voor 1 september al zijn unit betrekken. Swift volgde in oktober.
De snelle verhuur van beide units is het resultaat van een nauwe samenwerking tussen Mileway, De Mik Real Estate Partners en Cushman & Wakefield, geeft Joost Rusman, makelaar Industrial & Logistics bij De Mik Real Estate Partners, aan. ‘Deze twee transacties laten goed zien hoe belangrijk het is om de vraag van een huurder echt goed te begrijpen en daar snel op in te spelen. Ook wanneer een gebouw nog volop in ontwikkeling is, kijken we naar wat er wél mogelijk is.’
Droom van havenbaron
Het 400 meter lange kantoor- en logistieke zeeschip aan de Ridderhaven was ooit de droom van havenbaron Hans van de Lande, oud-stuurman op de Holland-Amerika Lijn (HAL). Van de Lande groeide na zijn carrière op zee uit tot projectontwikkelaar en tekende onder meer voor DC’s in het havengebied van Amsterdam, Venlo en een binnenvaartterminal aan de Maas in het Limburgse Wanssum. In Ridderkerk moest zijn pièce de résistance komen te staan, een maritiem geïnspireerd logistiek centrum met kantoren.
De Havenman van het Jaar 1994 betaalde destijds 60 miljoen gulden voor de realisatie van zijn droomwerk. Een entiteit van Mileway, Onyx Propco, telde in 2017 omgerekend ongeveer hetzelfde bedrag voor het complex neer: € 27.961.784 (koopsom uit Kadaster). Zoals elk bijzonder project, kon Ridderhaven na zijn voltooiing op applaus én kritiek rekenen. De gemeente Ridderkerk was enthousiast, al had de Welstandcommissie liever een containerschip dan een oceaanstomer gezien. Een andere zorg kwam van over het water van De Noord. Enkele inwoners van Kinderwijk vreesden dat er gevaarlijke stoffen in Ridderhaven werden opgeslagen, wat niet het geval was.
Van de Lande gaf zijn succes in 2001 een vervolg met een Ridderhaven II, een warehouse achter het schip. Bij de ontwikkeling van het voormalige Duitse RAF-vliegveld Laarbruch, tegenwoordig Airport Weeze, kwam hij echter in de problemen. Van de Lande ging in 2001 met Willem Endstra als financier in zee en leed miljoenen euro’s verlies toen de Duitse overheid geen zaken meer met Endstra wilde doen. Een mislukte samenwerking met de IMCA-group van ondernemer en projectontwikkelaar Erik de Vlieger en Marigot Holding van vastgoedhandelaar Herman Buurman, luidde het einde voor Hans van de Lande als projectontwikkelaar in.
