De opname van logistiek vastgoed zal in 2026 stabiliseren op 1,5 mln m2, zo verwacht Buck Consultants International.
Volgens het jaarlijkse onderzoek onder de top van de logistieke vastgoedontwikkelaars en beleggers veranderen huurprijzen en rendementen ten opzichte van vorig jaar nauwelijks. Wel loopt de leegstand verder op, met name in Flevoland/Lelystad, Twente, Groningen, Arnhem-Nijmegen en Zuid-Limburg. De 23 participerende vastgoedpartijen representeren 80% van de logistieke vastgoedmarkt in Nederland.
‘De vraag naar logistieke gebouwen stabiliseert. Met een verwachte opname van 1,5 mln m2 is dit het vierde jaar met een opname in die orde van grootte’, zegt René Buck, directeur Buck Consultants International. Tegelijkertijd vrezen vastgoedpartijen oplopende leegstand, met name door wat al in aanbouw is en nog geen huurder kent. Bovendien loopt de internationale concurrentiepositie van Nederland voor het aantrekken van buitenlandse distributiecentra zienderogen achteruit. Nog maar één op de 5 vastgoedspecialisten schat de concurrentiepositie gunstig in.
Beperking arbeidsmigratie
De komende jaren zal de vraag naar logistiek vastgoed sterk worden bepaald door de vraag hoe het nieuwe kabinet omgaat met arbeidsmigratie. ‘Als het aantal arbeidsmigranten in Nederland wettelijk sterk wordt beperkt dan daalt de vraag naar logistiek vastgoed in de komende drie jaren met 9%’, zo legt managing partner Johan Beukema uit. ‘Dan heb je het over bijna een half miljoen m2 minder.’ Vastgoedontwikkelaars willen volgens hem in meerderheid betrokken zijn bij het vinden van oplossingen voor huisvesting van migranten, maar de bereidheid van gemeenten om hierover mee te denken is volgens hen gering. ‘Volgens de markt erkennen de gemeenten wel de problematiek, maar blijkt huisvesting van arbeidsmigranten een politiek gevoelig onderwerp. En als gemeenten al wat willen, dan duren inspraakprocessen en noodzakelijke bestemmingsplanwijzigingen lang, zo klagen ontwikkelaars.’
Ook vragen logistieke vastgoedpartijen meer medewerking van de overheid, juist als het gaat om uitbreiding van logistiek vastgoed op populaire locaties. Dat gaat niet alleen om meer fysieke ruimte en heldere regelgeving, maar ook om vermindering van netcongestie en de aanpak van de stikstofproblematiek.
