Assen wil de komende jaren minstens 10.000 woningen toevoegen aan de huidige voorraad van 30.000 woningen. De groei moet vooral binnen de bestaande stad plaatsvinden.
Volgens stadsbouwmeester Bart van Leeuwen is de ambitie enkele jaren geleden vastgelegd in de Asser Ambitie Agenda en wordt nu gewerkt aan de concrete uitwerking daarvan. Assen telt inclusief omliggende dorpen ongeveer 70.000 inwoners en groeide de afgelopen dertig jaar met circa 20.000 inwoners.
De woningbouwopgave vloeit voort uit de woondeal met het Rijk. In de Ontwerp-Nota Ruimte wordt de as Groningen-Assen aangemerkt als een gebied met potentie voor een schaalsprong in economie en bevolking. Volgens Van Leeuwen is Assen daarmee een van de weinige gebieden buiten de Randstad en de Brabantse stedenrij waarvan de groeipotentie expliciet wordt erkend.
Kansen voor verdichting ziet hij onder meer rond het station, in de binnenstad, het Havenkwartier en verschillende bestaande woonwijken. Vooral het stationsgebied biedt volgens hem mogelijkheden voor nieuwe woningen en voorzieningen dankzij de goede bereikbaarheid per trein en auto. Om de groei mogelijk te maken, kijkt Assen nadrukkelijk naar nieuwe doelgroepen. Studenten die in Groningen moeilijk een woning kunnen vinden en medewerkers die worden aangetrokken door de Veiligheidscampus en de uitbreiding van Defensie in Drenthe worden genoemd als potentiële nieuwe bewoners.
Wonen aan stadsrand
Van Leeuwen pleit voor meer variatie in woonmilieus. Waar Assen traditioneel bestaat uit uitbreidingswijken met eengezinswoningen, zou volgens hem meer stedelijke ontwikkeling rond het station gecombineerd kunnen worden met wonen nabij natuur aan de stadsranden.
De gemeente werkt inmiddels aan ruimtelijke visies voor meerdere gebieden. Volgens Van Leeuwen is dat een inhaalslag voor een gemeente die lange tijd weinig ruimtelijk beleid voerde. Het doel is duidelijk te maken waar 10.000 tot mogelijk 15.000 extra woningen en ruimte voor 5.000 banen binnen de stad kunnen worden gerealiseerd. De eerste tenders voor deelgebieden in de binnenstad hoopt hij binnen twee jaar op de markt te brengen. ‘Als je bijvoorbeeld bij het station een andere parkeeroplossing bedenkt en met de juiste partij aan tafel komt, dan kan het ineens snel gaan’, aldus Van Leeuwen.
Gerelateerde artikelen:
