Het stapelen van functies bij (her)ontwikkeling staat de laatse tijd nadrukkelijk in de belangstelling. Een bijzondere mobiliteitshub op Rotterdam-Zuid leert dat het voor alle stakeholders een win kan opleveren.
De Mobiliteitshub Rotterdam aan de Noorderhelling geldt als een van de opvallendste voorbeelden van multifunctionele gebiedsontwikkeling van de afgelopen jaren. In één gebouw, opgeleverd in 2022, zijn een P+R-faciliteit met 500 parkeerplaatsen, een mobiliteitshub en een vestiging van doe-het-zelfzaak Gamma samengebracht.
Het project kwam tot stand in samenwerking tussen de gemeente Rotterdam, Intergamma en Dunavast, dat optrad als ontwikkelaar, investeerder, eigenaar én verhuurder van het gebouw.Het maakt onderdeel uit van de gebiedsontwikkeling Stadionpark in Rotterdam-Zuid. De combinatie van parkeren, openbaar vervoer en retail moest niet alleen een oplossing bieden voor de groeiende mobiliteitsvraag, maar ook voor de verplaatsing van een bestaande Gamma-vestiging.
Multifunctioneel ruimtegebruik
Voor Dunavast vormt de mobiliteitshub een praktijkvoorbeeld van een visie waar het bedrijf al langer op inzet: dubbel grondgebruik waarbij mobiliteit en commerciële functies elkaar kunnen versterken.
‘Dubbel grondgebruik klinkt vaak theoretisch’, zegt Coen Sterk namens Dunavast. ‘Totdat je het daadwerkelijk realiseert. Dan zie je hoeveel functies je slim kunt combineren zonder dat ze elkaar beperken.’
Lees ook: Wagens boven wonen in Haagse Binckhorst
Het concept is even eenvoudig als effectief. Bezoekers parkeren aan de rand van de stad, stappen over op tram of metro richting binnenstad, of combineren hun bezoek met een stop bij de bouwmarkt. Volgens Dunavast laat het project zien dat
Ook Intergamma zag aanvankelijk een ongebruikelijke combinatie ontstaan. ‘Juist dat verraste ons eigenlijk positief’, aldus Pim Pierrot, director asset management bij Intergamma. ‘De locatie werkt in de praktijk heel natuurlijk. Bezoekers weten de plek goed te vinden en operationeel draait het stabiel.’
Voor de gemeente Rotterdam sluit de mobiliteitshub aan op een bredere stedelijke opgave. De stad groeit, terwijl de beschikbare ruimte onder druk staat. Sander Geenen, programmamanager Stadionpark bij de gemeente Rotterdam: ‘De stad groeit, terwijl de ruimte niet meegroeit’, legt Geenen uit. ‘Dan moet je slimmer omgaan met mobiliteit én ruimtegebruik. Deze hub helpt om bezoekers op een logische plek aan de rand van de stad te laten overstappen op openbaar vervoer.’
Daarmee ondersteunt het project ook de ambitie om het centrum beter bereikbaar en tegelijkertijd minder autogericht te maken. De locatie aan de Noorderhelling is bovendien direct aangesloten op het openbaar vervoer en maakt onderdeel uit van het mobiliteitsprogramma binnen Stadionpark. ‘Mobiliteitshubs zijn al langer onderdeel van ons beleid’, zegt Geenen. ‘Maar met dit project zie je daadwerkelijk hoe zo’n visie in de praktijk werkt.’
Volgens hem gaat de betekenis van de ontwikkeling verder dan verkeer alleen. ‘Je creëert hier meerdere functies op dezelfde vierkante meters. Dat is in een dichtbebouwde stad simpelweg noodzakelijk geworden.’
Toekomstbestendige retail
Voor Intergamma speelde naast bereikbaarheid ook de schaarste aan stedelijke ruimte een belangrijke rol. ‘Goede bereikbaarheid blijft essentieel voor een bouwmarkt’, zegt Pierrot. ‘Maar binnenstedelijke ruimte wordt schaarser en duurder. Dan moet je nadenken over nieuwe vormen van locatieontwikkeling.’
Volgens hem bewijst de Rotterdamse hub dat retail uitstekend kan worden geïntegreerd in multifunctioneel vastgoed. ‘De ligging is sterk. Dichtbij de stad, goed bereikbaar met auto én OV, en gecombineerd met andere voorzieningen. Dat maakt dit concept interessant voor de lange termijn.’
Lees ook: Intospace wil logistiek en wonen combineren op Miss Etam-locatie Zoetermeer
Daar komt volgens Intergamma bij dat de opvallende architectuur en het nieuwe winkelconcept van Gamma zorgen voor extra zichtbaarheid. Het gebouw is ontworpen door Wim de Bruijn Architecten en valt op door de verlichte ‘wikkel’ die de gevel omringt.
Complexe techniek
De realisatie was niet eenvoudig. Tijdens de bouw stuitten de betrokken partijen op onverwachte uitdagingen. ‘Tijdens de bouw kwamen er complicaties naar voren die niemand vooraf volledig had voorzien’, vertelt Geenen. ‘Op het naastgelegen kavel bleek een oude boorput te zitten.’
Pierrot vult aan: ‘Om deze reden hebben wij een gasdichte vloer gekregen en is er een gasdetectiesysteem in ons pand gebouwd. Geen alledaagse kost voor ons in onze gebouwen, maar een goede oplossing die voor iedereen werkt.’
Volgens Sterk illustreren juist dat soort situaties de complexiteit van multifunctionele projecten. ‘Dat hoort ook wel bij dit soort projecten. Je bouwt geen standaard gebouw. Alle functies grijpen technisch op elkaar in.’
Samenwerking als randvoorwaarde
Voor Dunavast vormt de ontwikkeling bovendien meer dan een eenmalig project. Het bedrijf positioneert zich nadrukkelijk als ontwikkelaar en belegger in mobiliteitsvastgoed en ziet de hub als een voorbeeld van hoe verschillende maatschappelijke opgaven op één locatie kunnen worden gecombineerd.
Artikelen in de omgeving:
