Samen met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat investeert de metropoolregio Rotterdam Den Haag € 550 miljoen in de versterking van het openbaar vervoer in de regio. De investering moet inspelen op het ontstaan van nieuw woonwijken bij OV-stations.
Met een handtekening onder het bestuursakkoord Metronet en RandstadRail bezegelden staatssecretaris Chris Jansen (I & W) en MRDH regiobestuurder Simon Fortuyn de afspraken over versterking van het OV in de metropoolregio.
Nieuwe woningen
De komende jaren hebben gemeenten langs de E-lijn (van Den Haag naar Rotterdam Slinge) en C-lijn (van Spijkenisse naar Capelle aan den IJssel) nieuwe woningen gepland. Daarmee neemt het aantal reizigers op deze lijnen toe. Om de verwachte reizigersgroei van 3% per jaar op deze nu al intensief gebruikte metrolijnen op te vangen, is het nodig om de frequentie in 2030 te verhogen.
De metrolijn tussen Den Haag en Rotterdam gaat dan elke 5 minuten rijden, nu is dat elke 10 minuten. Daarvoor zijn extra metro’s nodig, maar ook geluidswerende maatregelen, aanpassingen aan de stroomvoorziening, aan de metrowerkplaats Waalhaven-Zuid in Rotterdam en aan metrostation Beurs in de Maasstad.
Langere voertuigen
Langs de RandstadRaillijnen 2, 3 en 4 (tram) bouwen de gemeenten de komende jaren nieuwe woningen. Om de reizigersgroei op te vangen is het nodig om RandstadRailvoertuigen aan elkaar te koppelen. Het rijden met langere voertuigen vergt infrastructurele aanpassingen.
Simon Fortuyn, in het dagelijks leven wethouder in Lansingerland: 'Dagelijks reizen duizenden inwoners van de metropoolregio met de metro en RandstadRail. En dat aantal groeit door nieuwe woonwijken in de buurt van het OV. Voor een duurzame en leefbare samenleving is het dus noodzakelijk om het OV te laten meegroeien.'
.png?w=330 "Masterclass Omgevingswet in samenwerking met NewGround Law | 17 december")
