Het omvormen van het Haagse stadsdeel de Binckhorst moet in de komende twintig jaar zijn beslag krijgen. Het gebied wordt de nieuwe toegang tot de stad vanuit het zuidwesten en moet tegelijkertijd een levendig stukje Den Haag worden met wonen, recreatie, kantoren en bedrijvigheid. door Lucas Ligtenberg Gepubliceerd in PropertyNLMagazine nr. 1 - 17 Januari 2008
Het omvormen van het Haagse stadsdeel de
Binckhorst moet in de komende twintig jaar
zijn beslag krijgen. Het gebied wordt de nieuwe
toegang tot de stad vanuit het zuidwesten en
moet tegelijkertijd een levendig stukje Den
Haag worden met wonen, recreatie, kantoren en
bedrijvigheid.
door Lucas Ligtenberg
Gepubliceerd in PropertyNLMagazine nr. 1 - 17 Januari 2008
Een van de grootste uitdagingen in de gebiedsontwikkeling
is de Haagse Binckhorst, een stadsdeel van circa
130 hectare dat moet worden omgevormd tot een dynamisch
stukje Den Haag. Niet alleen moet de Binckhorst
een nieuwe entree tot de stad worden, maar tevens aansluiting
krijgen op het centrum. Daarnaast moet het een
levendig stuk Den Haag worden voor wonen, werken,
recreëren en ook culturele voorzieningen bieden.
Dat is nogal een opgave.
Wie nu door de Binckhorst rijdt ziet een ongelijksoortige
wijk met de gemeentelijke stort, autobedrijven van
diverse allooi en kaliber, kantoren, bedrijfshallen maar
ook woningen. Daarbij is de Binckhorst geografisch
ingesloten tussen Schenkviaduct, de Trekvliet en de
spoorlijn/Utrechtse Baan.
Om de wijk open te gooien moet er iets worden gedaan
aan de ontsluiting. Daarom is er een ontwerp voor een
ondergrondse verbinding tussen knooppunt Ypenburg
(A4/A13) en de Binckhorstlaan. De tunnel zal 1000 tot
1500 meter lang zijn. Het rijk heeft hiervoor maximaal
€ 225 mln beschikbaar gesteld. Ook op andere plaatsen
wordt de verbinding met de omliggende gebieden en de
snelweg(en) verbeterd. Daarnaast moet er beter openbaar
vervoer komen, onder meer de RandstadRail.
Op dit moment hebben de gemeente Den Haag plus
BPF Bouwinvest en Rabo Bouwfonds plannen ontwikkeld
met OMA en een haalbaarheidsstudie laten uitvoeren.
BPF Bouwinvest is ervaren in gebiedsontwikkeling,
vergelijk de onderhanden projecten in Roosendaal en
Belvedere Maastricht. Daarnaast is het geen onbekende
in Den Haag, waar het bekend is van Prinsenhof dat
BPF nog steeds in eigendom heeft. Rabo Bouwfonds wil
graag meer in gebiedsontwikkeling doen maar is ook al
bezig met Waalfront in Nijmegen en Oosterdokseiland in Amsterdam.
De haalbaarheidsstudie is afgelopen juni geaccordeerd,
onder voorbehoud van instemming door de gemeenteraad.
De raad wil graag een convenant met het zittende
bedrijfsleven afwachten, een duurzaamheidsparagraaf
zien en de inspraak van bewoners en belanghebbenden
horen. Deze onderdelen zouden deze maand moeten
worden afgerond om begin maart een geplande raadsvergadering
over het plan te kunnen hebben. Volgens
het schema moet er een een Samenwerkingsovereenkomst
worden getekend, een gebiedsonderneming genaamd
Nieuw Binckhorst officieel worden opgericht
en in december kan dan het bestemmingsplan worden vastgesteld.
De doorlooptijd van Nieuw Binckhorst is tot 2030. Over
een Gebied A waarvan de grenzen nog worden bepaald,
gaan harde afspraken gelden tot 2020 en daar maken
maximaal 5000 woningen deel van uit. Het programma
voor Nieuw Binckhorst omvat verder in totaal 200.000
m2 kantoren, 65.000 m2 bedrijfsruimte, 65.000 m2
voorzieningen en voor de tweede fase een programma
voor internationale instellingen. In die tweede fase komen
er ook nog eens minimaal 2000 woningen bij,
zodat het totale voornemen 7000 bedraagt. Het uiteindelijke
retailmetrage is nog onderwerp van discussie.
Nieuw Binckhorst moet ook een plaats zijn waar Hagenaars
recreëren. Op de diverse artist impressions die
de ronde doen zijn mensen te zien die aan een strand
zitten en wordt gezinspeeld op bewoners die hun boot
in de Trekvliet hebben liggen. Het is een toekomstbeeld
dat nog ver weg staat van ‘bedrijventerrein’ Binckhorst
zoals dat nu bekend is.
Nieuw Binckhorst komt niet helemaal uit de lucht vallen.
Al langer zijn er plannen voor het gebied en is de herontwikkeling
van de Caballerofabriek daar een voorbeeld
van. De eerste fase daarvan is afgerond en de tweede fase
is in volle gang. Het naastgelegen Ketelhuis is geschikt
voor onder meer exposities. Er wordt op De Binckhorst
ongeveer 400.000 m2 bestaand vastgoed gehandhaafd.
Daarnaast zijn er lopende initiatieven. Autodealer Waldschmidt
bijvoorbeeld slaat een dezer dagen de eerste palen
voor een bedrijfsgebouw van circa 6500 m2.
De eerste investering van de partijen bedraagt € 100
mln. De gemeente Den Haag neemt daarvan de helft
voor zijn rekening, Rabo Bouwfonds en BPF Bouwinvest
elk € 25 mln. Uiteindelijk moet er € 2 mrd aan
investeringen worden gerealiseerd. Talloze andere ontwikkelaars
hebben posities in de Binckhorst, zoals AM,
BAM en Ballast Nedam. Daarnaast is de NS grootgrondbezitter.
Er zijn bovendien ook nog eigenaar/gebruikers.
Volgens gegevens van de op te richten gebiedsonderneming
Nieuw Binckhorst is ongeveer 80% van het
vastgoed op de Binckhorst in handen van beleggers en
is het percentage eigenaar/gebruikers klein.
In het ideale geval zou de gebiedsonderneming willen
beschikken over alle grond en zijn beleid bepalen,
maar de realiteit is wellicht anders. Er zullen dus afspraken
moeten komen met de bestaande eigenaren,
bijvoorbeeld over deelontwikkelingen. Daarnaast zijn
er de huidige gebruikers, bestaande uit huurders en
eigenaren. Een aanzienlijk deel daarvan behoort tot de
automobielbranche. Circa 10 hectare van het gebied bestaat
uit autogerelateerde bedrijvigheid. Deze groep is gevraagd mee
te denken en plannen te presenteren.
Een enquête heeft laten zien dat de primaire herhuisvestigingslocatie
voor deze groep de Binckhorst zelf is.
Tweede keus is de zogeheten GAVI-locatie bij het Prins-
Clausplein en de derde optie is de Harnaschpolder.
Van de Haagse structuurvisie 2020 die de titel ‘Wereldstad
aan Zee’ meekreeg zijn de plannen voor de Binckhorst
het verst ontwikkeld. Sinds 1 oktober is Dick van
der Harst in functie als projectdirecteur Nieuw Binckhorst
in oprichting. In de loop van dit jaar [2008] krijgen
diverse voorbereidende stappen hun beslag zodat
er op 1 januari 2009 een bestemmingsplan ligt, een
gebiedsonderneming functioneert en volgens de nu gehanteerde
planning kan de bouw van de eerste nieuwe
woningen begin 2011 worden gestart.
