NS Stations heeft over het hele land verspreid benijdenswaardige grondposities, maar staat toch niet in deze Top-101 Ontwikkelaars.
Door Gabriëlle Klaver,
Gepubliceerd in PropertyNL Magazine nr. 11, 22 november 2019
De Nederlandse Spoorwegen, en dan specifiek het onderdeel NS Stations, is een van Neerlands grootste grootgrondbezitters. Rogier de Lint, manager Transacties en Transformaties van NS Stations: ‘We hebben de hand in grote gebiedsontwikkelingen, maar het daadwerkelijke realiseren laten we aan anderen over. Daarom zijn we niet te vinden in de lijst met de Top-101 Ontwikkelaars.’
Dat was ooit anders. Voor de crisis had de NS grote vastgoedambities en is er zelfs een vastgoedbeleggingsfonds opgezet met daarin (kantoor)gebouwen die de NS zelf ontwikkeld had. Het fonds is na de strategiewijziging van de NS in 2016 afgestoten. De Lint: ‘Al onze activiteiten, ook de vastgoedactiviteiten, zijn dienend aan het stations- en vervoersbedrijf.’
Maar naast de circa 400 stations heeft de NS nog steeds de beschikking over omvangrijke grondposities. Die gronden zijn in de loop van de tijd steeds gewilder geworden, omdat vastgoedontwikkelingen rondom stations steeds meer furore maken.
De Lint: ‘De opties voor het soort vastgoed dat rondom stations kan worden ontwikkeld, zijn bovendien verbreed. Stationsomgevingen bieden inmiddels behalve aan kantoren ook ruimte aan woningen en winkels. Door te bouwen op de best bereikbare plekken, dragen we bij aan een bereikbaar Nederland.’
Grondbedrijf
Tegenwoordig treedt NS Stations meer als grondbedrijf op dan als ontwikkelaar. De Lint: ‘We willen de potentie van de posities maximaal benutten. We verdichten de gebieden rondom de OV-knooppunten. Samen met de gemeente stellen we plannen op voor de stationsomgevingen. Voor de vastgoedontwikkelingen die daaruit voortvloeien, worden ontwikkelaars geselecteerd om het vastgoed te realiseren.’
Deze vastgoedontwikkelaars staan overigens wel in de Top-101 Ontwikkelaars. Zo ontwikkelt MRP bijvoorbeeld samen met Ballast Nedam de Cartesiusdriehoek, het oude werk- en rangeerterrein bij station Zuilen in Utrecht. Hier komen zo’n 2600 woningen. De ontwikkelaars sloten hiervoor dit jaar een samenwerkingsovereenkomst met NS Stations. Een ander voorbeeld is Central Park, het kantoorgebouw dat APF en Angelo Gordon naast Utrecht Centraal ontwikkelen.
Er zitten meer projecten in de pijplijn. De Lint: ‘We formuleren nu onder meer plannen in de stationsgebieden van Alkmaar, Zwolle, Hoorn, Den Haag Laan van Nieuw Oost Indië en Eindhoven. Ook kijken we naar het gebied ten westen van Station Duivendrecht: oorspronkelijk gebouwd als overstapstation. De omgeving bestaat hier uit een golfbaan, gronddepots, een schapenwei en een kerk. Die heeft natuurlijk meer potentie dan dat. De ov-infrastructuur ligt er al.’
Balans
NS Stations geeft zijn gronden bij voorkeur uit in erfpacht. De Lint: ‘Op die manier houden we ook in de toekomst grip op het gebied.’ Ook mogen de ontwikkelingen het functioneren van het OV niet in de weg zitten. Er moet bijvoorbeeld voldoende ruimte zijn voor vervoersaansluitingen als fiets, bus en taxi.
Maar ook moet uitbreiding van het station mogelijk blijven: de vervoerstromen zullen in de toekomst alleen maar groeien.
‘Bovendien willen we onszelf in de toekomst niet in de weg zitten’, zegt De Lint. ‘Met de toenemende vervoersstromen in het achterhoofd moeten we de mogelijkheid houden stations te kunnen uitbreiden. Juist het bewaken van de balans tussen stedelijke ontwikkeling en ruimte voor het spoor onderscheidt ons van de andere ontwikkelaars.’
Gerelateerde artikelen:
