Vastgoedontwikkelaars moeten rekening houden met vliegende auto’s. Pal-V brengt zijn eerste model op de markt.
Door Ronald de Blauw
Gepubliceerd in PropertyNL Magazine nr. 6, 21 juni 2019
Een van de opmerkelijkste stands op de Provada was die van ingenieursbureau Antea. Daar stond namelijk een gyrocopter, een auto die als een helikopter kan vliegen. Het oranje model stond volop in de belangstelling en was ook onderwerp van gesprek op de stand van PropertyNL, op de eerste beursdag. Daar was een bijeenkomst met Marco van den Bosch van het bedrijf Pal-V en Henri Deelstra van Antea. Het advies- en ingenieursbureau werkt namelijk samen met het Nederlandse bedrijf Pal-V, dat de vliegende auto produceert en verkoopt. Vanaf 2001 werkt de onderneming onder leiding van ceo en mede-oprichter Robert Dingemanse aan de Pal-V Liberty, die met een maximum snelheid van 180 km per uur over de files kan vliegen. Alleen moet er nog wel even wat gebeuren qua vergunningen en landingsplaatsen.
Alternatief voor de auto
Nu was de gyrocopter nog een novelty op de Provada, maar over een aantal jaar neemt de vliegende auto een grote vlucht als alternatief voor de auto. Want die staat steeds langer in de file en tijd is geld. Dat is de overtuiging van Van den Bosch. ‘Deskundigen voorspellen dat er over een paar jaar een markt van meer dan € 1,5 mrd is ontstaan.’ Volgens Deelstra moet er nog veel gebeuren om de vliegende auto mogelijk te maken; een skyport op het dak is nog het gemakkelijkste. Het moet echter ook qua bestemmingsplan en wetgeving mogelijk worden. ‘Maar het is interessant voor vastgoedontwikkelaars die nieuwe vormen van mobiliteit willen bieden.’
Pal-V heeft al een klant die veel vakantieparken bezit en deze met een gyrocopter wil gaan bezoeken. Een andere klant woont in een kasteeltje in de Ardennen en wil dagelijks naar Brussel gaan vliegen. Van den Bosch zegt ook in gesprek te zijn met verschillende gemeenten, waaronder Utrecht.
De Pal-V gaat binnenkort in productie en is vanaf 2020 te koop. Er hangt wel een prijskaartje aan van € 300.000–500.000, dus vliegen naar je werk is voorlopig nog niet weggelegd voor iemand met een modaal inkomen. Toch denkt de cco en vp Western Europe van Pal-V dat de vliegende auto een echte gamechanger zal worden. ‘Voor een landingsplaats is maar het oppervlakte van een half voetbalveld nodig, en het is niet moeilijk om ermee te leren vliegen. Voor ondernemers en directeuren kan het een uitkomst zijn om zich snel van de ene naar de andere bijeenkomst te verplaatsen.’
Een groep van 30 ondernemers uit Raamsdonksveer heeft inmiddels besloten gezamenlijk een Pal-V aan te schaffen, waardoor de investering per persoon te overzien is. Van den Bosch ziet ook mensen uit de vastgoedsector als potentiële klant.
Beren op de weg
Mensen die de Pal-V Liberty voor het eerst zien, zijn in eerste instantie verbaasd, aldus Van den Bosch. ‘Vervolgens krijgen ze een idee hoe het kan gaan werken en worden ze enthousiast. Daarna komen ze in de fase dat ze vooral beren op de weg zien, om de vliegende auto vervolgens serieuzer te nemen.’
De machines zijn uitgerust met een benzinemotor. In de toekomst zou deels elektrisch vliegen ontwikkeld kunnen worden. Een combinatie met zonnepanelen is ook denkbaar; er is volgens Van den Bosch veel innovatie op dit gebied. ‘We werken met technieken die zichzelf bewezen hebben. De Pal-V is veiliger dan een auto in het drukke verkeer.’ Deelstra ziet ook de potentie in van de gyrocopter. ‘Qua mobiliteit gaat er de komende 15 jaar meer veranderen dan de afgelopen 100 jaar. Zo worden steeds meer drones toegepast om het werk gemakkelijker te maken en zullen zelfrijdende auto’s gemeengoed worden. Verder zie je de opkomst van de deeleconomie, zich uitend in verschijnselen als deelauto’s en deelfietsen. In het grotere plaatje past ook het concept van de vliegende auto. Voordat deze innovatie vleugels gaat krijgen, moet er echter wel voldoende kritische massa ontstaan. Het is eerst een kwestie van pionieren.’
De burgemeesters van Shanghai en Miami hebben volgens Van den Bosch hun interesse in de vliegende auto getoond, en er valt ook te denken aan een lucht-taxiservice in de stad. De Pal-V richt zich wereldwijd op het winnen van nieuwe klanten.
Investeren in geschikte daken
Om het vliegen naar kantoor mogelijk te maken, moeten de daken van gebouwen worden aangepast. ‘Het loont te moeite om daar nu al in te investeren; het kan de waarde van het vastgoed verhogen als ze hier geschikt voor zijn’, zegt Deelstra. ‘Een skyport op het dak is relatief eenvoudig aan te brengen, maar de veiligheid is daarbij heel belangrijk. Zo moet je rekening houden met de downdraft, de wind die naar beneden waait als een helikopter landt. Uiteindelijk zullen we naar een opzet toe moeten met corridors in het luchtruim waar de gyrocopters zich kunnen verplaatsen, een soort snelwegen in de lucht. Op dit moment is echter nog niet te voorspellen waar die moeten komen.’
Deelstra denkt dat het een enorme kans is voor vastgoedontwikkelaars om in te stappen in deze ontwikkelingen. ‘De hubs worden van groot strategisch belang. Ik denk dat er eerst taxiservices door de lucht ontstaan, maar uiteindelijk gaan we toe naar autonoom vliegende machines, net als op de weg.’
Dat Uber miljoenen investeert in een vliegende taxidienst (Uber Elevate) is een teken dat ook multinationals toekomst zien in het alternatief voor de auto. In LA moet vanaf 2020 een pilot starten, zo kondigde topman Jeff Holden anderhalf jaar geleden aan. Van den Bosch: ‘Als dit soort vervoer groot gaat worden, zou de vluchtprijs net zo hoog kunnen zijn als een gewoon taxiritje.’
Ook Deelstra ziet het voor zich: ‘De reiskosten zijn in het begin wel hoger, maar de tijdswinst die je boekt door via het luchtruim te reizen levert ook weer geld op. Het verkeer op de ring in Londen staat bijvoorbeeld vaak 2 uur vast, ’s ochtends en ’s avonds. Dan is vliegen een heel aantrekkelijke optie. Ook bij een bedrijf als Antea moeten de medewerkers veel reizen voor hun werk en op veel verschillende plekken zijn.’
PropertyNL Lounge
PropertyNL Lounge is een kenniscentrum en ontmoetingsplek van de belangrijkste publieke en private partijen in het vastgoed. De Lounge wordt mede mogelijk gemaakt door ABN Amro, Antea Group, Rics, gemeente Utrecht, AM, Savills, Workthere en MRP Development.