De plannen voor Science Business Park Schieveen krijgen vorm, maar zijn nog niet definitief. Nog steeds loopt er een procedure bij de Raad van State, die het bestemmingsplan voorlopig heeft geschorst. De bodemprocedure loopt nog en waarschijnlijk volgt in het eerste kwartaal van 2007 een uitspraak. Gepubliceerd door PropertyNLmagazine 30 november 2006
De plannen voor Science Business Park Schieveen krijgen vorm, maar zijn nog niet definitief. Nog steeds loopt er een procedure bij de Raad van State, die het bestemmingsplan voorlopig heeft geschorst. De bodemprocedure loopt nog en waarschijnlijk volgt in het eerste kwartaal van 2007 een uitspraak.
Gepubliceerd door PropertyNLmagazine 30 november 2006
‘De opheffing van de schorsing kan al het geval zijn voor die tijd’, zegt Lisette Nijs, projectmanager van Schieveen. De uitspraak van de Raad van State had betrekking op luchtkwaliteit en onduidelijkheid over de ontsluiting van het geplande bedrijvenpark.
Schieveen, dat te zijner tijd mogelijk een andere naam zal krijgen, bestaat uit 200 ha natuurontwikkeling en 75 ha netto werklocatie. Daarnaast is er ruimte voor kleinschalige woningontwikkeling (18 kavels). Het terrein wordt in fasen beschikbaar gesteld. Voor eventuele tekorten staat de gemeente Rotterdam garant.
Op Schieveen moeten twee soorten bedrijven komen. Dat zijn ten eerste kennisintensieve bedrijven, waarbij de nadruk valt op medische bedrijvigheid. Ten tweede mikt Schieveen op luchthavengeoriënteerde bedrijven, die de aanwezigheid van een vliegveld wenselijk vinden.
Voor de medische bedrijvigheid wordt het een en ander verwacht van het Erasmus Medisch Centrum. Bedrijfjes die daaruit voortkomen maar het ideestadium voorbij zijn, kunnen een doorstart maken op Schieveen.
In totaal is 600.000 m2 bvo uit te geven. In een eerste fase worden 4 zones onderscheiden: een vliegveldzone voor grote bedrijven, een voorzieningenstrip, campus en een natuurzone met kleinschalige clusters. Ontwikkelaar is de Economic Development Board Rotterdam (EDBR). Volgens Nijs is bedrijventerrein Rotterdam Airport geen concurrent van Schieveen maar vullen ze elkaar aan. In de EDBR zit ook de directeur van Rotterdam Airport.
De uitgiftestrategie is om alleen bouwplots en geen kavels beschikbaar te stellen. Aan het aantal af te nemen parkeerplaatsen is een minimum gekoppeld, geen maximum. De verwachting is dat de eerste paal voor het terrein zal worden geslagen in 2008 en de doorlooptijd is tot 2028. LL
