Nog geen anderhalf jaar na het tekenen van de overeenkomst is Lekkerland verhuisd naar een door Montea ontwikkeld DC in Waddinxveen. Naast duurzaamheid en efficiëntie staat met name medewerkersvriendelijkheid centraal in het nieuwe gebouw.
Montea verwierf in 2020 een terrein van in totaal 120.000 m² in Waddinxveen. Daar is in eerste instantie een DC van 50.000 m² gebouwd, dat is verhuurd aan HBM Machines. In 2022 startte Montea met de ontwikkeling van nog eens 50.000 m², en tekende daarvoor vorig jaar een overeenkomst met Lekkerland, dat verpakt eten, drinken en een reeks andere consumptiegoederen (‘convenience’) levert aan retailers en tankstations. Dagelijks worden zo’n 100 vrachtwagens op weg gestuurd richting 500 locaties.
Elektriciteitszekerheid
Lekkerland is onderdeel van de Duitse Rewe Group, die groot is in de foodretail en in toerisme in Duitsland en andere Europese landen. Lekkerland Nederland was al in Waddinxveen gevestigd met drie locaties, aan de andere kant van de snelweg. In oktober van dit jaar liepen de huurcontracten voor twee panden af. Manager Logistic Support Hendrik Metz ging op zoek naar een nieuwe locatie en vond meerdere opties, maar geen van alle waren concreet. ‘Bij de meest concrete mogelijkheid ging het om een locatie die in 2027 beschikbaar zou zijn. Die tijd hadden we niet.’ En toen kwam Montea in beeld, met een locatie die al in bezit was, inclusief verleende vergunningen. ‘Dat was belangrijk, want dat betekende voor ons elektriciteitszekerheid. In mei 2023 werd de overeenkomst getekend en kon Montea aan de slag.’
15% minder vervoerbewegingen
Door de verhuizing naar Montea’s Logistiek Park A12 maakt Lekkerland qua behuizing een efficiëntieslag. Het bedrijf opereert ook vanuit Meppel en Son en realiseerde een forse uitbreiding van het aantal lokale vierkante meters, al worden die niet helemaal zelf benut: ‘We hebben een deel enkele jaren verhuurd’, zegt Metz.
De efficiëntieslag zit hem ook in het aantal vervoerbewegingen, legt hij uit. ‘Het uitgangspunt is dat Lekkerland alle goederen in één vrachtwagen naar de klant brengt. Met drie locaties was dat soms puzzelen; met het nieuwe DC brengen we al onze logistieke processen samen in één gebouw. We kunnen nu al zeggen dat we het aantal voertuigbewegingen met 15–20% hebben teruggebracht.’
Daarnaast biedt het nieuwe onderkomen ook de mogelijkheid om klanten te ontvangen. ‘Daarvoor is Waddinxveen het meest geschikt, want veel salesmensen wonen in het westen van het land.’
Box-in-box
Uitdagingen waren er wel tijdens de bouwfase, zegt Cedric Montanus, die samen met Hylcke Okkinga country director Netherlands is bij Montea. ‘Een van de belangrijkste punten was het realiseren van een koel- en vriesgedeelte, want dat was nog niet aanwezig. We moesten relatief snel handelen, omdat de oplevering op 13 september 2024 stond gepland. Snel handelen kan alleen als je samen met de verhuurder en andere stakeholders optrekt. Dat Lekkerland als huurder vanaf het begin aan tafel zat in het bouwteam, was wel bijzonder.’
Ook bijzonder is dat het koelgedeelte een box-in-box constructie heeft. ‘De vriescel is in het gebouw geplaatst in plaats van dat het zelf onderdeel is van het gebouw. Dat is goedkoper en makkelijker als je iets aan het gebouw wilt veranderen. Dan hoef je niets aan de vriescel te doen.’ Voor het koelen wordt ammoniak als natuurlijk koudemiddel gebruikt. ‘Dat is het neusje van de zalm’, volgens Montanus. De vriescel heeft een temperatuur van –24°C. Lager dan de gangbare vriestemperatuur van –18°C, maar noodzakelijk in verband met het transport, dat altijd zorgt voor een lichte mate van opwarming. De warmte die het koelsysteem oplevert, wordt direct ingezet om de vloer op te warmen. Dat is nodig om ijsvorming te voorkomen.
Koelen en vriezen was niet de enige uitdaging, want 2023 was het natste jaar sinds 1906 en ook het voorjaar van 2024 kende veel neerslag. ‘Daardoor moesten we het storten van de laadkuil voor de vrachtwagens steeds uitstellen.’
Daglicht
Het gasloze gebouw heeft de hoogste GPR-score en vinkt op duurzaamheidsgebied zo’n beetje alle hokjes aan. Voor Lekkerland was met name de S in de ESG-aspecten belangrijk, zegt Metz. ‘We willen onze medewerkers een prettige, lichtere werkomgeving bieden.’ Duurzaamheid en sociale verantwoordelijkheid komen onder meer samen in de staalconstructie. ‘Staal is lichter dan beton, en het heeft een witte coating gekregen – dat is werknemersvriendelijker dan in traditionele DC’s, waar de kleur vaak donkerder is. Ten opzichte van beton heeft staal bovendien een veel lagere uitstoot’, geeft Montanus aan.
Een grote hoeveelheid ramen zorgt ervoor dat de medewerkers zoveel mogelijk in een van daglicht voorziene ruimte rondlopen. Dat is vooral het geval in de mezzanine. De enorme raampartijen die daar aangebracht zijn, zorgen voor extra lichtinval in het hele DC.
In het pand zitten ook een bedrijfsarts en een fysiotherapeut. ‘In deze branche is het belangrijk dat medewerkers weten hoe ze moeten tillen. Het verzuim is bovengemiddeld in de logistiek, dus een arts-in-huis is geen overbodige luxe en een waardevolle aanvulling om de gezondheid en het welzijn van onze medewerkers te waarborgen.’
Geen nieuw land aansnijden
Lekkerland is voor Montea de op drie na grootste huurder, goed voor 2,5% van het totaal aantal vierkante meters in portefeuille. De Franse transporteur Jacky Perrenot is de grootste huurder met een aandeel van 7,5%.
De ontwikkeling in Waddinxveen is er een op het krimpende terrein van de greenfields. Net als bij andere partijen ligt de focus bij Montea tegenwoordig vooral op grey- en brownfield-ontwikkelingen: die beslaan inmiddels 75% van de projecten. De focus ligt daarnaast ook op het samen optrekken met de huurders. ‘Wij geloven in sale-and-lease-back constructies, die het mogelijk maken dat bedrijven niet hoeven te verhuizen. Op die manier bouwen we bijvoorbeeld een nieuw DC van 16.000 m² voor Vos Logistics in Oss, naast het bestaande gebouw.’
Montea richt zich naast brownfields ook op ‘standing assets op strategische locaties’, zoals Montanus het noemt. Een voorbeeld daarvan is de locatie van PostNL in Den Bosch, die het bedrijf in 2022 aankocht. ‘Zulke gebouwen kunnen we verder ontwikkelen op het moment dat de huurder daar vertrekt. We kijken daarom of er op het perceel veel ruimte is om bij te bouwen. Dan hoef je daarvoor geen nieuw land ‘aan te snijden’. We willen vooral met zulke locaties onze landbank uitbreiden.’
Gepubliceerd in PropertyNL Magazine nr. 12, 13 december 2024
