DEN HAAG - Familiepark Drievliet in Den Haag wordt uitgebreid met een indoorhal. Tevens wordt de entree aangepast en het parkeerterrein verplaatst. De verbouwing van het pretpark volgt op de aanleg van de Rotterdamsebaan, de nieuwe ontsluiting van Den Haag. De gemeente en Drievliet hebben afspraken hierover vastgelegd in een samenwerkingsovereenkomst.
DEN HAAG - Familiepark Drievliet in Den Haag wordt uitgebreid met een indoorhal. Tevens wordt de entree aangepast en het parkeerterrein verplaatst. De verbouwing van het pretpark volgt op de aanleg van de Rotterdamsebaan, de nieuwe ontsluiting van Den Haag. De gemeente en Drievliet hebben afspraken hierover vastgelegd in een samenwerkingsovereenkomst.
Drievliet verwacht met een indoorhal meer bezoekers te trekken en tientallen extra arbeidsplaatsen te genereren. De indoorhal past bij het streven van de gemeente om Den Haag in alle seizoenen toeristisch aantrekkelijk te maken. Ook vormt de hal volgens de gemeente een goede aanvulling op het toeristisch aanbod in de regio.
Bij Zoetermeer is ook een plan voor een grote indoorattractie, Adventure World. Tijdens de nieuwjaarreceptie kondigde burgemeester Aptroot van Zoetermeer aan dat dit project vrijwel zeker gerealiseerd zal worden. Volgens de initiatiefnemers Arno Geul en Pieter Kwak is project, dat al sinds 2009 loopt, beslist nog niet rond. Alleen de onderhandelingen over grondaankoop zijn afgerond, zei Kwak in het FD.
Grondruil
Het tracé van de Rotterdamsebaan loopt onder meer over het huidige parkeerterrein van Drievliet. De gemeente en Drievliet zijn een grondruil overeengekomen die zowel de ontwikkeling van de weg als van het park mogelijk maakt. Eerder ruilde Den Haag al gronden met Golfvereniging Leeuwenbergh. De overeenkomst met Drievliet vormt het sluitstuk van langdurige onderhandelingen om in de Vlietzone tot een goede inpassing van de Rotterdamsebaan te komen.
Verkeersdruk verminderen
De Rotterdamsebaan is de nieuwe verbindingsweg tussen de A4 en A13 en de Centrale Zone van Den Haag. De Centrale Zone is het gebied dat grofweg loopt van de Binckhorst en de Internationale Zone richting Scheveningen. De weg moet de verkeersdruk op de Utrechtsebaan verminderen en het sluipverkeer in Rijswijk en Leidschendam-Voorburg terugdringen. Nu maakt 40% van het verkeer dat dagelijks Den Haag in- en uitrijdt gebruik van de Utrechtsebaan. Als er een file op de Utrechtsebaan ontstaat, heeft dat grote gevolgen voor de andere wegen in en om Den Haag, Rijswijk en Leidschendam-Voorburg. aanleg van de Rotterdamsebaan start naar verwachting half 2014. De eerste auto's rijden eind 2019 door de tunnel.
Links:
